航空插头从插孔结构到配线、插头都严格满足16安培（功率4000瓦）配置，能够全1面满足大功率电器使用的承载要求。同时，其采用的热动能防过载技术，将过载保护与电源开关合二为一，反应高度灵敏，当电流负载不超过插座额定负载时，过载保护器不启动，专业航空插头，当电流负载超过插座额定负载时，过载保护器会发出警示并在一定时间内切断电源，负载越高电源切断越快

作为一个消费者如何自行正确的选择航空插头

眼看着现在航空插头已经占领了一部分的消费市场，不少人也都对这样的连接器跃跃欲试，航空插头价格，可是也有不少人认为对航空插头设置是一件十分棘手的事情，会花费不少的时间以及精力，航空插头现货，在修改连接时也会遇到这样那样的麻烦，网络上许多解答也都不是很详尽，使得已经购买了控制器的消费者们无比头疼。而航空插头的设置事实上不是一件那么困难的事情，只需要消费者们按照操作一步步来进行。

不同安装高度与不同针型的航空插头。基于用户的需求，所提供的端接方式包括了表面贴、压接或通孔回流技术，其中以表面贴技术为标准， 进行快速和可靠的数据传输，减少安装费用，易于查明故障以及诊断连接设备、遥控功能和模块化.让你不再为成本高过程繁琐而头疼.这样一个高1效用的航空插头值得你选购.在选择时，应该选择信誉好，有口碑的商家，Zui1好有一定的专业性，俗话说，样样会不用一样专，专业生产的商家，在技术和售后上会给予更加完善，而专业的技术团队，也可以在你遇到技术问题，给你解决.

航空插头在设置时我们要注意安全和按照使用说明来进行施工，切记不能随便实施造成重大的错误。这些时候Zui关键的就是要有足够的细心去实施，不能人为的就忘记了操作细则，然后后悔也就来不及了，其实很多时候大多数的问题发生时，往往就是因为一个小的细节未被处理好，结果就发生了很多的问题，航空插头，这些都是因小失大导致的后果，因此也就更需要引起人们的注意，只有认真的按照操作方法求安排，才可以完成的更好。

总而言之，航空插头的销售现在已经慢慢了，当然具体需要哪种连接器能够获得Zui1好的设备运行，还需要消费者们按照运用的时间以及地点自己进行比对。

航空插头孔内镀不上金的原因

航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时，其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、镀金时镀件互相对插

为了保证航空插头的插孔在插孔在插拔使用时具有一定弹性，在产品设计时大多数种类的插孔都有是在口部设计一道劈槽，在电镀过程中镀件不断翻动部分插孔就在开口处互相插在一起致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、镀金时镀件首尾相接

有些种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径尺寸，击电镀过程中部份插针就会形成首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上两种现象在振动镀金比较容易发生.

3、盲孔部位浓度较大超过电镀工艺深镀能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底还有一段距离，这段距离客观上形成了一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有这样一段盲孔，它是提供导线焊接时的导向作用，当这些孔的孔径较小（往往低于1毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔浓度超过孔径时镀液形很难流入孔内，流进孔内的镀金液又很难流出，所以口内的金层质量很难保证.

4、镀金阳极而积太小

当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大，这样在镀小型针孔件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时，阳极的有效面积就会减少，这样就会影响镀金的深镀能力，镀件的孔内就会镀不进.

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