航空插头发展趋势指向何方
由于智能电话和其它消费设备的尺寸不断缩小，设计工程师面对要1大化PCB空间和功率效率的压力也越来越大。这些设备的新特性增加了所需信号的数量并提高了信号性能的质量。领1先的航空插头 制造商必须具备创造力，提供的技术和产品，以便在更小的PC日占位面积上增强电气和机械性能。
今天，OEM市场上的3G/4G智能电话需要比以前更小的航空插头，而这种趋势将会一直延续。设计工程师现在已有可用的航空插头，不但具有很低的侧高(1H=0.70mm)，极浅的深度(W=2.60mm)以及非常细微的0.40mm间距;而且还带有设计的在塑料座下的安装钉，以便实现封装面积1小化和设计灵活性1大化。例如，40路超低侧高(1H=0.70mm)微型板对板航空插头仅仅占用小于28mm的PCB面积。
为解决其它有关PCB组件太“嘈杂”和引起的信号完整性问题或干扰，某些微型板对板航空插头提供外接金属屏蔽以提。设计工程师考虑到电子器件在高振动应用环境工作，可以利用微细间距的微型板对板航空插头，以达到非常高的保持力或提供能够通过跌落试验的永1久插配解决方法。
PC日板的成本大约为每毫米0.015美分，这些微小型航空插头在多种连接方面为设计人员提供了有力的支持，包括将LCD显示屏、键盘、薄膜开关、A/V或RF板、调制解调器，或GPS卡连接至主PCB。而且，由于市场持续增长，世1界1领1先的航空插头供应商必将继续突破技术极限，提供具有价格竞争力的1佳解决方案。1
低插入力
连接器的微型化与多芯化是紧密相连的，为解决航空插头插拔力过大问题，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)结构在航空插头上应用日益增多。没有这些结构，连接器的插拔就会有困难。
zIF连接器是一种可以几乎不加外力的情况一下进行插拔的特殊结构的产品，也就是在连接器插拔中，接触体处于自由状态。它的主要优点是插拔容易、不受芯数多少影响;寿命长，由于插拔时磨损，寿命可高达5万次;节省，因插拔容易，并能得到足够接触压力，接触体可使用锡铅合金等非金金属镀层，或薄金镀层。ZIF结构种类很多，如凸轮式、推动式、印制板移动式、杠杆自驱动式、手指拨动式、锯齿双楔式等，常见的是凸轮式。据报道，国外还出现了焊料式、静液压式等新型结构ZIF连接器。
LIF连接器是一种只用很小的外力进行插拔的产品。实现低插入力可采用胡刷状接触件、双曲线螺旋插孔等低插入力接触体。胡刷状接触体与一般接触体相比，插力可减少70%~90%，还可以使用润滑剂如聚醋、聚苯醚等来减少插拔力。
表面安装化
1.表面安装连接器的发展概况
表面安装技术((SMT)往往是与微型化分下开的，六芯扁插头厂家，一般来说. 间距小于0.5mm的连接器都回用到SMT。由于SMT的使用，使整机变得更小、更薄、更轻、性能更好、总成本更低，因此表而安装连接器在国外得到迅.速发展。如日本的表而安装连接器在九十一年代增长率高达49.4% ，表面安装连接器在无绳电话、笔记本电脑上的使用率分别达20% ，15%美I在强大信息产业推动下、表面安装连接器需求峨不断上升，厂家纷纷投入此领域的研发(见表4)，九十年代其面安装连接器增长率达38%。据称欧洲的表面安装连接器也己大量投放市场据预测，至2000年，表面安装连接器将占连接器市场的40%。
目前，PCB、DITI， D型、Coaxial、IC插座等连接器都不同程度地实现了表而安装化，特别是PCB ， FPC连接器已顺利过渡到表面安装型，0.8mm ， 0.5mm间距的表面安装产品已得到大量生产并广泛应用到计算机业中‘据报道，0.3mm是表面安装连接器的1小间距。
2.表面安装连接器在发展中必须解决的技术难题
目前，连接器的片式化率仅为to%左右、远远滞后于电阻、电容等元器件。表面安装连接器在发展中必须解决以下技术问题才能得以腾飞。
1)制定统一标准。连接器属外形不规则元件，种类繁多且还有许多定制产品，给组装带来许多困难。解决标准化方而的诸多问题，才能使连接器的安装山设备向通用没备的方向发展。
2)保证焊接部位的强度。连接器不同于其他元件，要在焊接后多次插拔中承受额外产尘的力，必须采取特殊措施对付这个问题。
3)减小接触体间距。连接器的高密度要求必然导致间距减小，微型接触体的设计及制造对缩小间距具有关键作用。
4)引脚共面和形状。连接器体积比其它表面安装元器件要大，对引脚共面性问题更敏感，共面性对生产效率和焊接点的可靠性于分重要，而良好的形状对检查、维修等极为有利。
5)适应表面安装的焊接法。表面安装连接器是采用回流焊接(红外线、气相等)方法进行焊接的，连接器长时间处于高温下，绝缘体必须耐高温。
6)形状要适合自动安装。这一点对提高安装速度十分必要。如连接器中心必须有个吸合面以利于自动安装设备的抓起。当然还有其它技术问题，六芯扁插头采购，如包装形式应适含贴装机等。
连接器已成为提高电子设备表面安装率的主要障碍之一。连接器、SMT设备及整机厂家均为此付出不懈努力并取得一些进展。如采用机械安装增强牢固性;液晶聚合物((LCP) ， PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可满足长时问高温要求;引脚形状采用鸥翼型(gulltype)则比较理思;在引脚预光堆积焊料可部分解决共面性问题;压窝式编带包装(embossedtape)比较适合贴装机。贴装机本身也在改进，设法满足连接器的特殊需求，如松下公司生产的CM195R-M高1效率新型多功能贴片机具有多品种送料器可大大提高大型异形元器件的自动贴装速度。随着这一系列问题的解决，表面安装连接器将达到一个崭新的阶段。
此外近几年为适应微型化发展而出现的新型互连技术一弹性体压贴的应用也日益广泛。弹性体的基体材料址硅象胶这种互连技术是通过特定的方法使之具有导电性，然后用无引线机械压贴弹性体来实现电气连接的这种特殊结构的产品称为弹性连接器。
报初的弹性连接器，六芯扁插头批发，是把碳或银掺入硅橡胶中，形成多种多徉的异电讯粒。而目前常用的技术是把导电的和非详电的IiL酮像胶层‘每英寸多达500多层)交替叠成整体国外一些公司还采用了MOE技术(MOE，Metal onElastic）把细金属导线(一般为镍或金)做在硅橡胶表面而形成，也气连接。口I孙，ZAF技术(ZAF，Z-axis AdhesionFilm)也得以应川，此技术用的是一种内含导电颗粒的特殊剩粘性薄膜，此膜在受到垂直于膜面的压力，即在该方向(Z向)导t位，社i在X， Y方向绝缘。ZAF被称为下一代互联技术。、
弹性连接器具有体积小，封装密度高、结构简单、耐腐蚀、耐冲击震动和顺应性好等特点，初只是用于液晶手表的弹性连接器，近几年，它的应用已扩展到蜂窝电话，磁盘驱动器，存储器组件等中。
大力发展我国高1档航空插头产品
高密度航空插头的发展引起了的高度重视，美、日发达国家在加强高1档微型产品研发的同时，并把其生产逐步向包括中国在内的发展中国家渗透。近几年，我国社会、经济信息化迅速发展，高1档电子设备需求旺盛，航空插头市场逐步扩大，连接器三资企业日益增多。为提高竟争能力，我国连接器行业应积极加强高1档航空插头的研制。针对我国航空插头研发刚刚起步、技术基础差、资金短缺等现状，我们认为应采取以下对策。
(1)建立规模经济，形成集团
现代高密度航空插头的研发，没有一定的规模经济是行不通的。因此应将当前重复、分散、小生产的产业格局引向联合，并逐步实现联合投资，集约经营。把上规模经济作为产业结构调整重点，按照现代企业制度的
要求，建立具有世界水平能与国外强手竞争的大集团公司，以适应国际市场竞争激烈的需求。
(2)重视技术、人才方面的投入
必须依靠科技进步，优化技术结构，加大技术改造的力度，加强工艺技术装备的更新。引进国外生产高密度航空插头先进技术的同时，要加强消化、吸收，增强自主开发的能力。也要注意人才的培养、利用，充分调动科技人员积极性。
(3)产品要争取上档次
全1面提高产品质量，广泛采用，努力发展高新技术和高可靠产品，创名、优、特产品。以高新关键技术如SMT为开发重点，以生产高中档航空插头为主攻方向，带动整体水平的提高。
(4)确定重点服务领域
研制航空插头首先要满足国民经济、国家重点工程及装配的需要。加强为投资类设备及新一代整机配套产品的研发，尤其要重点为推进国民经济信息化服务，如金融管理计算机网络化等。要改变我国连接器行业以消费类中低档产品为主和投资类产品国产化率低的现状，以国产化逐步取代进口为终目的。
(5)面向国际、国内两个大市场
树立大市场观念，参与国际竞争，广泛采用，与国际接轨。根据市场需求，在满足国内配套的同时，强化出口意识，提高出口份额，努力开展国外销售服务的建设，扩大高1档航空插头的国际市场占有率。
世界航空插头市场及技术飞快地向前发展，湖南六芯扁插头，面对机遇，通过努力，我国航空插头的研制一定能够取得实质性地进展。并由此带动我国高1档连接器生产能力的全1面提高，逐步缩小与先进国家的差距，使我国成为一个真正的生产连接器的强国。
航空插头接线端子存在的问题及使用要点
随着我国航空插头接线端子生产厂商不断提升产品技术外观设计等领域的，以及企业管理不断加强，我国该产业实现了蓬勃发展，然而目前我国接线端子的发展依旧存在几个重要问题，出现这些问题主要是因为受制于人才、市场接纳观念、硬件配套设备等几个方面影响。
目前我国接线端子产业主要以浙江、广东、江苏三个地区为主要中心，存在区域化集群现象，面对日益激烈的市场竞争，区域发展不平衡，容易导致市场协同合作能力差。要想促进接线端子产业实现可持续健康发展，必须集中各大产区的优势资源，进行大力整合，提高市场协同合作能力，才能提高产区整体竞争力。
受传统择业观念和文化环境的影响，目前很少有人从事制造业工作，导致制造业人才急剧短缺，出现劳动力结构性短缺，高1级技工荒，迫使制造成本急剧上升。目前航空插头接线端子产业急缺型技术性人才，因此为缓解当前用工荒问题，企业应在实践中实施技能操作培训，而高校应针对目前情况加强对工业技术性人才的培育。
除了上述问题制约着我国航空插头接线端子产业的发展，该产业的控制系统和功能部件发展滞后则是制约该产业发展直接的问题，这就需要企业不断提高加工配套设备技术。
由于目前很多消费者都存在“产品质量外强内弱”这样一个错误观念，认为国产化的接线端子质量和品质比较差，因此要想实现接线端子产业可持续健康发展，除了靠行业内企业和从业者的努力，还需要得到消费者的支持和信任，这样才能形成绝1对性品牌，提高市场占有率。
跟着信号类型不断增多，竞争日益激烈，想要自身的产品机能被市场所接受，除了要考虑上述因素，还必需对航空插头的电气机能有个全1面测试，这也是未来良多出产厂家必定要发展的重要方向。
应避免玻璃烧结密封产品受到强烈撞击或跌落，否则将破坏内部结构，影响其密封机能。航空插头处于分离状态时应分别装上保护帽或者采取其它防尘措施；假如航空插头连接后长期不分离，可在插头和插座之间打上保险。
清洗航空插头时，可使用蘸着无水乙醇的绸布进行，晾干后使用。不答应使用可能对航空插头产生有害影响的丙1酮等化学溶剂。
航空插头连接时，应留意避免尾部附件受力松动和电缆线芯受力损伤。
航空插头在未准确连接到位并完全锁紧前，禁止通电。
在航空插头的固定、线束的夹紧等场合，使用螺纹连接时应有防松装置（防松螺钉、防松圈、保险丝等）。
安装机柜式航空插头时，可通过调整键的位置以及航空插头的轴线位置，使其顺利插合，或直接在插合状态下予以固定。
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